一边是运力饱和，一边是社会需求和单量企稳，网约车行业企业通过多种方式差异化发展，寻求供需再平衡。

9月26日消息 依据平台数据，并访谈数千名司机从业感受，哈啰打车今日发布《平台司机生态报告》（以下简称“报告”），全面展现平台司机群像，也给出平台过去一年在司乘服务方面的数据成果。

报告显示，过去一年司机认证规模仍保持涨势，网约车也越来越成为获取灵活就业收入的重要途径。

多个调研指标中，司机群体普遍最关注收入，其次是在平台内的接单体验，而哈啰打车围绕司机服务所进行的多种产品创新获得认可。

司机跨多平台接单成常态 过半司机支持哈啰一站式接单

报告显示，哈啰打车累计认证司机数已经超过600万，过去一年仅哈啰平台的司机认证规模涨幅就达到35%。为获取更多订单，网约车司机跨多平台接单已成为行业常态。

报告显示，只在哈啰接单的司机占比达到56%，呈现出逐年上涨态势，并且接近行业最高水平。哈啰打车方面表示，核心车主驻留印证了哈啰打车开放化业务模式成果——过去一年哈啰已完成主流聚合平台全接入，司机在哈啰可一站接起全网订单，接单体验更加便捷，收入增幅更加显著。

在司机构成方面，哈啰打车体系内专职司机占比约为81%，斜杠司机占比达到14%。斜杠司机通常有主要职业，在取得网约车从业资质并经审核后，通过网约车接单补充家庭收入。

而这部分司机往往均已在本地安家，可见网约车也愈发成为重要的本地就业选择，在促进就业和家庭增收方面作用显现。另外一方面，本地司机满足本地用户出行需要，服务质量普遍更高。

司机年龄分布方面，哈啰打车报告显示，31-40岁司机仍是从业的主力军，占比达到约42%，30岁以下的司机占比约为15%。

保障收入保障体验成差异化突破口 核心司机留存率超80%

尽管网约车司机规模快速扩容，但合规且高质量的司机仍是平台差异化竞争的根本。哈啰打车方面强调，平台服务好司机，是向乘客提供好服务的基础，而保障司机收入和接单体验等是平台各项工作的指南针。

在多个司机群体关切的调研指标中，访谈司机均最为关注收入，因此更加偏好中长里程订单。而哈啰打车方面披露的数据显示，哈啰8公里以上的订单占比已经超过50%，“长里程出行更实惠”的用户心智成为平台差异化的关键，66%受调研司机对哈啰的长里程订单给予正向评价，认为日常感知较为明显。

其它和收入相关的调研指标中，有约72%的司机对于哈啰打车低佣金和低服务费感受较强。报告显示，哈啰打车每小时服务收入超过50元的司机占比已超过55.2%。

在车主较为关切的接单体验方面，司机可选接单和不强制派单受到热捧，69%的司机用户给予好评。91%的司机对哈啰打车当天提现的功能有强烈的感受并点赞。此外，哈啰打车将于十一前正式上线“自动帮我接”产品功能，也将进一步推动接单体验向好。

在大平台卷定价、卷服务的背景下，寻求差异化突围成为腰部平台的首选。根据报告，哈啰打车核心车主留存率超过80%，说明车主认可度，也证明平台在保障司机收入、保障接单体验方面的成效。

哈啰打车司机代表吴先生认为，因为哈啰奉行低服务费和佣金，司机利益非常实在，车费提现也是当天秒到账，对比小平台更值得信赖。哈啰对司机严格要求服务质量，而不是限制在线时长，司机感受更加公平。

十一网约车出行需求预测大涨 哈啰投入千万元司机补贴

哈啰打车今日同时宣布启动十一期间出行保障工作。据哈啰数据预测，今年十一期间网约车单量将迎来年内高峰，发单峰值较刚过去的中秋节有望增长55%。

哈啰打车数据预测显示，十一期间可能会产生多个出行需求高峰，分别在9月30日和10月1日。交通场站、购物消费、旅行休闲将成为TOP3热门的出行需求场景。

哈啰打车方面同时宣布，今年十一期间将累计投入千万元级别的订单补贴，高峰时段启动免佣政策和司机服务费补贴，以激励司机接单意愿，保障用户出行需求满足。

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责任编辑：张恒星